湛江

2019年06月07日 04:58

“进入航空公司,还要再进行‘改装’训练。”唐羽以“空客”飞机的驾驶训练为例,介绍了学员进入航空公司之后的“入门改装训练”:首先,要进行理论培训数十小时;接下来是两人一组的模拟机训练。经过模拟机检查合格以后,这一阶段才算结束;而在模拟训练结束后,学员还必须每人完成几十次的飞机起落训练。“这样的改装训练阶段,大概需要2-3个月的时间。完成这些训练后,他们才能转为副驾驶,正式上飞机。”南平在航班延误中,除了天气原因,“流量控制”、“航空管制”常常是乘客听到最多的解释。相对于看得见的天气,这些在乘客看来“莫名其妙”的延误原因,也更易引发乘客的不解与愤慨。  

“本来应该22:05起飞的,结果飞机一直没到。总是让我们等消息,眼看着其他航班都起飞了,我们还是没得到一个明确的信息。”事件亲历者乘客王女士说。潮州这一事件之所以广受关注,首先是因为多名乘客吸烟,这与公众的飞行安全常识背离。不容否认,飞机上也曾有过允许吸烟的历史,有的飞机甚至还会发放香烟和火柴,但切记这是“很早以前”。1992年,国际民航组织决定,各国航空公司必须在1996年7月1日前禁止乘客在国际航班上吸烟,而我国从1988年开始就规定在国内注册的飞机上禁烟,并于1993年7月1日起在国际航班上也实行禁烟。经过20多年的普及发展,飞机上禁烟早已成为社会常识——吸烟不仅污染客舱环境,而且严重影响飞行安全。据国际民航组织统计,80%的机上火灾都是由于乘客在厕所吸烟,并将烟头随意丢弃引起的。需要强调的是,根据我国民航安全保卫相关规则,现在所有飞机航班全部禁烟,包括起飞与降落整个飞行过程均不能吸烟,甚至整个停机坪包括跑道范围内都严禁烟火,即便是在舱门外。由此,KN5216上的吸烟事件,无论发生在机舱内还是舱门后,都是违反规定的。  

同时,要求运营旅客吞吐量排名前10位机场至首都机场的航班机长,自2014年1月1日始,必须具备二类盲降运行资格。成都按照一名机长加一名副驾驶为一组计算,按照中国民航局的规定,一架飞机需要配备四组共8名飞行员。这意味着,按照现有的人机匹配数量来计算,国内运输航空公司的飞行员数量基本够用。  

航空公司和机场方面表示,航班延误是谁都不愿意发生的事情,因为一旦航班延误,航空公司和机场方面就要付出更多的管理和运营成本。舟山“但我们的工作人员会将这一情况反馈给有关部门。”地铁方面也承诺,将会适时对跳舞者进行劝导,“希望他们尽量不要影响到地铁乘客的出行。”(新民网记者 李欣)  

事后,这些拦停飞机的乘客非但没有受到任何处罚,航空公司还赔偿了包括他们在内每位延误旅客1000元,部分旅客改签了昨晚的飞机直飞哈尔滨,另一部分旅客改签今天的航班。冲入滑行道反而得到赔偿?这一举动让业内专家连呼无法理解。他认为,冲入跑道、拦截飞机的行为危及公共安全,应该依法严惩。 “这种行为不应该被鼓励。 ”上海机场表示,整个事件未对浦东机场航班正常运行造成影响。运城  

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